在全球制造業(yè)向工業(yè)4.0邁進的大背景下，身為工程機械行業(yè)領軍企業(yè)的三一重工也在積極地向智能制造轉型。早在2005年，三一就已經將目光投向了物聯(lián)網領域并開始了對工程機械物聯(lián)網核心部件以及相關技術的研究?；赝@些年三一在物聯(lián)網方面的取得的成就，可以將其分為三個階段。

　　探索以及規(guī)?；逃秒A段

　　在早期的探索階段，三一的主要著眼點是開展以“M2M”為主要組成部分的研發(fā)應用。2007年，三一重工與中國移動長沙分公司開始建立“M2M遠程數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控平臺”。該平臺由數(shù)據(jù)采集和反向控制子系統(tǒng)、智能通道子系統(tǒng)和M2M應用平臺三部分組成。通過該平臺，企業(yè)可以在監(jiān)控中心接收設備的狀態(tài)參數(shù)。

　　為了解決相應的技術問題，M2M遠程數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控平臺最初被小范圍地用在工程設備和車輛上，直到2009年才開始進入到規(guī)?；逃秒A段。那一年，三一建成了國內首家工程機械物聯(lián)網企業(yè)控制中心，進一步完善車載M2M系統(tǒng)，在工程機械出廠前全部預裝。

　　物聯(lián)網的大規(guī)模應用階段

　　2010年后，三一對M2M進一步進行了細分，形成了設備遠程控制技術支撐平臺、機群智能服務系統(tǒng)、泵車遠程監(jiān)控及維護系統(tǒng)三個子平臺。

　　設備遠程監(jiān)控技術支撐平臺為主機設備質量的持續(xù)改進及設備的售后服務提供參考數(shù)據(jù)；機群智能服務系統(tǒng)可以實現(xiàn)各機群設備之間的作業(yè)協(xié)同和作業(yè)指導。用戶據(jù)此可采用較科學的車輛調度策略和設備作業(yè)模式，提高企業(yè)運營效率和設備利用率，降低總體運營成本；泵車遠程監(jiān)控及維護系統(tǒng)可以提升工程機械的作業(yè)能力和水平。

　　2011年，三一重工建成國內工程機械行業(yè)最大容量的M2M應用平臺，可支持50萬臺設備并行接入并具有動態(tài)擴展能力。

　　大數(shù)據(jù)和云平臺階段

　　三一重工自主研發(fā)了大數(shù)據(jù)儲存與分析平臺即“ECC客戶服務平臺”，包括所有設備底層控制的硬件和軟件，能夠實現(xiàn)雙向的交互以及對設備的遠程控制，可將20多萬臺客戶設備實時運行情況的數(shù)據(jù)通過傳感器傳到后臺進行分析和優(yōu)化。

　　這些大數(shù)據(jù)可以用來預測宏觀環(huán)境、分析產品結構、預測設備故障以及預測配件需求。這樣，既可以實時分析區(qū)域市場變化，指導營銷，還可以為基于市場定位的產品研發(fā)提供參考價值。

　　可以說，三一在物聯(lián)網方面已經走在了行業(yè)的前沿，這不僅會為其未來的發(fā)展提供很強的推動力，而且將會對工程機械行業(yè)整體向智能制造轉變起到很大的推動作用。