近期，馬斯克給特斯拉員工發(fā)郵件，要求企業(yè)員工必須每周至少在辦公室工作40小時(shí)，否則將被默認(rèn)已經(jīng)辭職。

第一封給特斯拉的管理層：叫作“Remote work is no longer acceptble”，直白的翻譯就是“今后不允許遠(yuǎn)程辦公”，并且每周到辦公室的時(shí)間必須滿40小時(shí)，否則視為離職；除此之外，表達(dá)了對(duì)于未來(lái)經(jīng)濟(jì)的不樂(lè)觀，擬裁員約10%，且暫停全球招聘。

第二封則是面向給特斯拉全體員工，除40小時(shí)的工作時(shí)間之外，并補(bǔ)充解釋了這樣做的原因。

原因一：在公司里級(jí)別越高，工作的參與度就必須越強(qiáng)。馬斯克自己就曾在弗里蒙特和內(nèi)華達(dá)的工廠住了三年，為了修復(fù)好生產(chǎn)線，與團(tuán)隊(duì)同吃同住。而遠(yuǎn)距離辦公，則弱化了“共同進(jìn)退”，躲進(jìn)象牙塔里面指點(diǎn)江山，這并不是他所認(rèn)可的管理方式。

這里和精益生產(chǎn)（豐田生產(chǎn)方式特征的生產(chǎn)組織、管理方式）的現(xiàn)地現(xiàn)物思想不謀而合。

精益思維一：精益生產(chǎn)現(xiàn)地現(xiàn)物思維

對(duì)現(xiàn)地現(xiàn)物最好的解釋?zhuān)秦S田的一個(gè)小故事，這個(gè)小故事的名字叫：“在車(chē)間走直道的家伙干不成事”，或者說(shuō)，“絕不要提拔一個(gè)在車(chē)間走直道的人。”

這句話是豐田大野耐一（著名的豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)始人）說(shuō)的。當(dāng)時(shí)，他在管理質(zhì)量的時(shí)候，就親自到車(chē)間去觀察生產(chǎn)過(guò)程，并與第一線的工人建立起親密的溝通關(guān)系。

如果你是個(gè)官僚，員工就會(huì)躲著你。所以，優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)一定是那些現(xiàn)地現(xiàn)物的領(lǐng)導(dǎo)，走到哪里，都會(huì)有問(wèn)題來(lái)找你，在車(chē)間中肯定走不成直道，這樣的人才可靠。

(照片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

原因二：特斯拉所研發(fā)出的最激動(dòng)人心和有意義的產(chǎn)品，都不是靠打電話就能實(shí)現(xiàn)的。自疫情以來(lái)，蘋(píng)果、谷歌等科技公司甚至都推行永久遠(yuǎn)程辦公政策。馬斯克對(duì)此甚至諷刺道“看看他們上一次推出一件了不起新產(chǎn)品是什么時(shí)候的事了。已經(jīng)是很久以前了吧。”

 精益思維二：生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)就是市場(chǎng)

如果你的產(chǎn)品創(chuàng)新在市場(chǎng)上有絕對(duì)說(shuō)服力，有絕對(duì)價(jià)格與質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的時(shí)候，營(yíng)銷(xiāo)推廣就相對(duì)沒(méi)有那么重要的，因?yàn)槟愕漠a(chǎn)品本身就會(huì)說(shuō)話、會(huì)營(yíng)銷(xiāo)推廣！這里和精益生產(chǎn)提倡的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)就是市場(chǎng)的思想、通過(guò)精益改善不斷創(chuàng)新、降低成本提高利潤(rùn)。

(照片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

當(dāng)然、從馬斯克的名言曾經(jīng)的一些名言中也能看出他的看法與精益持續(xù)改善思維異曲同工之妙的地方：

“有些人不喜歡改變，但如果不改變的結(jié)局是災(zāi)難，那你需要接受改變。”

 ——馬斯克

“我認(rèn)為反饋循環(huán)是非常重要的，在這個(gè)循環(huán)中，你會(huì)不斷地思考自己做了什么，以及怎樣才能做得更好。”

 ——馬斯克

精益思維三：精益持續(xù)改善思維

企業(yè)的環(huán)境在不斷地變化，顧客的需求也在不斷地豐富。因此，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)也不能只保持原有的狀況?？偠灾纳剖遣粫?huì)到頂?shù)模菬o(wú)限的。精益生產(chǎn)管理也不是一蹴而就，而是循序漸進(jìn)，不斷思考，持續(xù)改善。需要每個(gè)人一起行動(dòng)起來(lái)。

 

“創(chuàng)業(yè)者都是成本控制狂人”

——馬斯克

精益思維四：管不住的成本就是流失的利潤(rùn)

營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)的堡壘，而成本是一個(gè)企業(yè)的大后方，成本降低10%，利潤(rùn)就翻一番，減成本就是減風(fēng)險(xiǎn)

我們來(lái)看下特斯拉項(xiàng)目的成本規(guī)劃

2007年，當(dāng)審計(jì)師沃特金斯揭露了Roadster汽車(chē)的真實(shí)成本時(shí)，馬斯克認(rèn)為CEO艾伯哈德在管理公司方面出現(xiàn)了嚴(yán)重失誤，竟然允許成本飆升。

為降低公司生產(chǎn)Roadster的成本，馬斯克要求員工們?cè)诿恐芩脑绯?點(diǎn)開(kāi)會(huì)，審閱最新的原材料賬單。他們必須要了解每個(gè)零件的價(jià)格，然后制訂一個(gè)合理的計(jì)劃讓價(jià)格變得更便宜。

例如：如果一臺(tái)發(fā)電機(jī)在上一年12月底的價(jià)格為6500美元，馬斯克希望它的成本能在次年4月降到3800美元，他要求公司每個(gè)月都要對(duì)這些零件的成本進(jìn)行分析和規(guī)劃。

馬斯克對(duì)成本控制結(jié)果也體現(xiàn)在最新數(shù)據(jù)上，2022年第一季度特斯拉汽車(chē)毛利率為32.9%，同比增長(zhǎng)6.36個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)超寶馬、奔馳。與去年同期相比，特斯拉在第一季度交付平均每輛電動(dòng)車(chē)的稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)60%，達(dá)到16203美元。

后記

精益生產(chǎn)（Lean Production），是衍生自豐田汽車(chē)生產(chǎn)方式的一種管理哲學(xué)，它是一套基于工業(yè)工程的體系。所謂“精益”，就是精益求精，不斷努力在各個(gè)環(huán)節(jié)上去掉一切無(wú)用的浪費(fèi)的東西。

精益生產(chǎn)把目標(biāo)放在盡善盡美上，不斷降低成本，力求無(wú)廢品、零庫(kù)存與產(chǎn)品多樣化。這樣，實(shí)際上精益生產(chǎn)改變著人們的工作方式和思想方式。由于員工可以在生產(chǎn)過(guò)程中提出意見(jiàn)，以改善制造的過(guò)程，精益制造實(shí)際上也有助提高員工的積極性及生產(chǎn)效率。

時(shí)代在發(fā)展，市場(chǎng)潮流變幻莫測(cè)，以至于企業(yè)常有計(jì)劃趕不上變化，疲于追趕的感慨。或許，精益生產(chǎn)所倡導(dǎo)的精益理念和對(duì)品質(zhì)始終如一的關(guān)注，能夠幫助企業(yè)以“不變”應(yīng)“萬(wàn)變”，抓住變化中不變的真正價(jià)值。