近期，世界飛機(jī)制造巨頭波音公司宣布，其737系列飛機(jī)完工和交付中心落戶浙江舟山。這對波音及中國航空業(yè)都是歷史性一步，跨入這一步既是因?yàn)橹袊f億航空市場的誘惑，也是因?yàn)閬碜愿偁帉κ挚湛偷膲毫Α?/p>

　　波音進(jìn)入中國市場超過四十年，可以說親眼見證了中國航空業(yè)的崛起。如今，中國是波音的最具潛力的客戶，也是重要的戰(zhàn)略合作伙伴。中國參與了所有波音機(jī)型的制造，主要供應(yīng)商近40家，次級供應(yīng)商有20家。

　　一直以來，波音在中國始終處于壟斷地位，直到空客發(fā)力中國市場后，波音市場份額便不斷下降。截至2014年3月31日，波音市場份額已下降至43%。

　　空客能夠后來者居上，是因其與中國市場很早便展開深度合作，甚至我國工程師可參與一些機(jī)型的設(shè)計(jì)。今年3月，在天津開工建設(shè)了A330寬體飛機(jī)完成和交付中心。

　　因此，波音將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分落戶中國，更多的是想阻止空客繼續(xù)蠶食。而雙方不斷加碼中國航空市場，為的是在中國巨大的市場中分得一杯羹。

　　目前，中國擁有航空運(yùn)輸公司52家，運(yùn)輸頒證市場202個，開通國際航線達(dá)553條。而這些仍在不斷增加，今年在機(jī)場及其他民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投資額高達(dá)770億元人民幣，其中將開建11個個基建項(xiàng)目，52個升級擴(kuò)容項(xiàng)目。

　　中國航空市場具備巨大的市場潛力，是因?yàn)槲覈鴩撩娣e大、人工眾多，很多中型城市還沒有機(jī)場，這些潛在的市場需求將是我國航空市場發(fā)展源源不斷的動力。

　　不僅如此，許多新航空公司陸續(xù)成立，有可能達(dá)到每一個省級行政單位擁有至少一家屬于本地的航空公司。由此可見，中國對客機(jī)的需求之旺盛。

　　航空業(yè)升勢確認(rèn)，對新飛機(jī)的需求將與日俱增。去年，民航業(yè)總計(jì)引進(jìn)360架新飛機(jī)，但仍未滿足發(fā)展需求。未來20年，中國將需要超萬億美元的6810架飛機(jī)，成為全球最大的客機(jī)買家。

　　綜上，國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展前景一片大好，對民用飛機(jī)有著長期的巨大需求，并將逐步取代美國成為全球最大的飛機(jī)與旅行市場。

　　基于此，波音與空客的爭奪戰(zhàn)還遠(yuǎn)未結(jié)束，下一個將是搶奪中國寬體機(jī)市場。