前面講過(guò)，順序拉動(dòng)有幾種表現(xiàn)形式：順序生產(chǎn)、順序供料、順序出貨等。我們現(xiàn)在重點(diǎn)討論一下供應(yīng)商的順序供料。

順序供料屬于拉動(dòng)式供應(yīng)的一種。拉動(dòng)式供應(yīng)就是，總裝線要什么部件，供應(yīng)單位就送什么部件，當(dāng)然實(shí)際送貨時(shí)是按一定的頻次送貨。

如果有些零部件價(jià)值較高，體積較大，再加上總裝線對(duì)其保質(zhì)期有一定的要求，總裝線一般不存放原料庫(kù)存，運(yùn)送來(lái)的物料直接按順序上線，只在總裝線旁有些排隊(duì)緩沖，這就是順序供應(yīng)。

為了滿足高要求的順序供應(yīng)，一些供應(yīng)單位不惜通過(guò)設(shè)置一定的成品庫(kù)存來(lái)應(yīng)對(duì)整車(chē)廠的要求，也就是采取“批量生產(chǎn)，順序供貨”的模式。這種模式在一定程度上緩解了供應(yīng)單位的“難堪”，但卻積蓄著較高的浪費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。這意味著總裝線把浪費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到了供應(yīng)單位那里。

面對(duì)總裝線的多品種、小批量的生產(chǎn)發(fā)展趨勢(shì)，供應(yīng)單位“批量生產(chǎn)，順序供貨”的模式，無(wú)論是從柔性供應(yīng)角度，還是從供應(yīng)鏈成本角度，都已變得越來(lái)越步履艱難。

有些部件已不可能通過(guò)靠成品庫(kù)存的方式來(lái)滿足總裝廠的要求，必須做到“順序生產(chǎn)，順序供貨”。“順序生產(chǎn)，順序供貨”這種模式要求將供應(yīng)單位的零部件生產(chǎn)體系“耦合”到總裝線的整車(chē)生產(chǎn)體系中，從而使脆弱的“順序生產(chǎn)，順序供貨”得到實(shí)現(xiàn)。

我們以為總裝線配套的發(fā)動(dòng)機(jī)為例來(lái)說(shuō)明如何進(jìn)行順序生產(chǎn)、順序供貨。

發(fā)動(dòng)機(jī)屬于體積較大、價(jià)值較高的大型零部件，所以，適宜（或者說(shuō)應(yīng)該）采用順序供應(yīng)方式。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠如何實(shí)現(xiàn)順序生產(chǎn)、順序供貨呢？

第一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線采用流線化布局，便于進(jìn)行連續(xù)順序生產(chǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線長(zhǎng)度從幾十米到一兩百米不等，一般以“U型”或“O型”為主，連續(xù)流動(dòng)，順序生產(chǎn)。

第二方面，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線及時(shí)獲取裝配信息

整車(chē)廠從涂裝工序向總裝工序的順序調(diào)整過(guò)程中，總裝順序得以確定，總裝順序計(jì)劃得以生成。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線迅速獲取由總裝順序計(jì)劃推算出來(lái)的本廠發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)計(jì)劃。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠接到供應(yīng)計(jì)劃后，管理信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)自動(dòng)地創(chuàng)建發(fā)動(dòng)機(jī)順序裝配作業(yè)指令。

第三方面，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)按裝配作業(yè)單進(jìn)行順序裝配作業(yè)

在發(fā)動(dòng)機(jī)組裝現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)裝配作業(yè)指令和物料清單，可視化的裝配作業(yè)單被生成，并打印出來(lái)，以指導(dǎo)裝配工人的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配操作。

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格安裝順序計(jì)劃進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)成品裝配和最終檢驗(yàn)，并且過(guò)程中的在制品庫(kù)存進(jìn)行嚴(yán)格控制，采用順序拉動(dòng)生產(chǎn)方式，基本上是沒(méi)有在制品庫(kù)存。所以裝配周期不是很長(zhǎng)。

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與汽車(chē)總裝之間的順序拉動(dòng)和同步上線，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的節(jié)拍最好與汽車(chē)總裝的節(jié)拍相匹配。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線較長(zhǎng)，要通過(guò)工序平衡、輸送裝置同步化等方式保證上下游各工序節(jié)拍一致、同步生產(chǎn)。

第四方面，發(fā)動(dòng)機(jī)組裝與部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間采用順序拉動(dòng)供應(yīng)方式

順序拉動(dòng)不僅可以用于發(fā)動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)線的內(nèi)部順序生產(chǎn)，而且還可以部分應(yīng)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件（活塞、缸蓋等）之間的順序拉動(dòng)供應(yīng)。

整車(chē)廠把順序計(jì)劃直接傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線，但并不直接傳遞給順序拉動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)線，不是因?yàn)榧夹g(shù)障礙或信任障礙，而是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)總裝配線的裝配順序由于質(zhì)量、設(shè)備等原因可能不完全與汽車(chē)整車(chē)裝配順序完全一致（但送貨時(shí)的物料上線順序要與總裝順序一致，所以存在從發(fā)動(dòng)機(jī)裝配順序到供貨順序的回調(diào)問(wèn)題。比如：汽車(chē)整車(chē)裝配順序是：1、2、3、4、5；發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)裝配順序偶爾可能是：1、3、2、4、5；發(fā)動(dòng)機(jī)上總裝線順序要調(diào)回到：1、2、3、4、5），所以，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的生產(chǎn)順序（偶爾是：1、3、2、4、5）要與發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配順序保持一致而不是與整車(chē)總裝順序保持一致。這樣才能最大限度地減少發(fā)動(dòng)機(jī)組裝廠的在制品庫(kù)存。

那么，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)最后組裝的順序保持一致呢？可以采用電子看板等方式進(jìn)行實(shí)時(shí)信息傳遞，讓零部件生產(chǎn)工序及時(shí)了解供應(yīng)需求。

那么，如何實(shí)時(shí)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝順序呢？可以采用人工錄入、ID掃描等。在豐田的一些發(fā)動(dòng)機(jī)廠，還采用另一種方式：圖像拍攝、規(guī)格傳遞、顯示器顯示方式。

在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體按順序在向裝配線上移動(dòng)時(shí)，攝像頭拍攝出相應(yīng)的規(guī)格。在相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)崗位的顯示器上就會(huì)顯示出圖像，告訴需要同步生產(chǎn)或供應(yīng)什么規(guī)格的零部件。

為了能夠順利進(jìn)行順序拉動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)關(guān)鍵零部件總成（活塞、缸蓋）等的組裝線就在發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線旁邊，與其垂直，便于同步直接上線。

而且，活塞組裝線、缸蓋組裝線的節(jié)拍與發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線的節(jié)拍一致。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)裝載而言，只有小部分零部件是采用同步順序拉動(dòng)補(bǔ)貨的，大部分零部件采用后補(bǔ)充式拉動(dòng)生產(chǎn)方式。

第五方面，發(fā)動(dòng)機(jī)組裝與大部分零部件之間采用后補(bǔ)充拉動(dòng)方式進(jìn)行補(bǔ)貨

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體機(jī)加工無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī)組裝同步生產(chǎn)，但卻采用同步上線模式，所以，缸體需要有一定的庫(kù)存作為緩沖。缸體輸送線采用后補(bǔ)充拉動(dòng)方式拉動(dòng)缸體庫(kù)存超市補(bǔ)料，實(shí)現(xiàn)缸體的順序同步上線。

發(fā)動(dòng)機(jī)組裝過(guò)程中，需要不少外購(gòu)件，這些外購(gòu)一般都是采用后補(bǔ)充拉動(dòng)方式。通過(guò)實(shí)物看板或電子看板拉動(dòng)零部件供應(yīng)商的物料供應(yīng)。