堆高機(jī)操作技術(shù)士技能檢定規(guī)範(fàn)（15100）依其技能範(fàn)圍及標(biāo)準(zhǔn)，不分級(jí)別採(cǎi)單一級(jí)。根據(jù)勞動(dòng)部勞動(dòng)力發(fā)展署技能檢定中心（以下簡(jiǎn)稱技檢中心）網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)資料顯示，堆高機(jī)操作技術(shù)士技能檢定從民國(guó)91年開(kāi)始辦理，至107年10月底已發(fā)出179075張合格技術(shù)士證，尤其從102年開(kāi)始，每年都有超過(guò)3萬(wàn)人報(bào)名檢定，每年約2萬(wàn)2千人合格，合格率73%。考生多數(shù)選擇具快速性、原地考照之「即測(cè)即評(píng)及發(fā)證」方式，因?yàn)檗k理梯次頻率密集，1次沒(méi)過(guò)，可打鐵趁熱趕快再報(bào)下1梯。檢定過(guò)程分為學(xué)科測(cè)試及術(shù)科測(cè)試兩階段完成，學(xué)科測(cè)試成績(jī)及術(shù)科測(cè)試成績(jī)均及格者為檢定合格。學(xué)科僅是選擇題考試且公開(kāi)題庫(kù)供考生閱覽，較容易通過(guò)，104年1月1日起學(xué)科測(cè)試成績(jī)保留取消，而術(shù)科考試較難檢定費(fèi)用也較貴，未能通過(guò)檢定者，多數(shù)是因術(shù)科未通過(guò)，所以術(shù)科測(cè)試成績(jī)及格者，可自下年度起保留3年。因此，術(shù)科測(cè)試是通過(guò)技能檢定的關(guān)鍵，本文就本中心中區(qū)服務(wù)處承辦堆高機(jī)操作技能檢定即測(cè)即評(píng)及發(fā)證業(yè)務(wù)，統(tǒng)計(jì)106年第5梯至107年第6梯總計(jì)1813位術(shù)科考生（1411人及格，術(shù)科及格率78%）檢定之表現(xiàn)，作一簡(jiǎn)易分析，供未來(lái)考生參加檢定前之參考準(zhǔn)備。

堆高機(jī)術(shù)科測(cè)試

　　堆高機(jī)術(shù)科測(cè)試採(cǎi)實(shí)作方式，測(cè)試成績(jī)採(cǎi)及格與不及格法評(píng)定，術(shù)科測(cè)試共分三站，第一站作業(yè)前性能檢定，第二站基本駕駛，第三站倉(cāng)儲(chǔ)裝卸作業(yè)，需同場(chǎng)次三站均及格才評(píng)定合格，所以考生必須了解這三站的試題規(guī)則與評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，避免錯(cuò)誤發(fā)生。檢定機(jī)型為荷重2.5公噸以上配重平衡式柴油動(dòng)力堆高機(jī)，除了第一站之外，第二、三站考生得任選手排或自排檔檢定，而選擇自排檔操作，對(duì)于行駛控制、裝卸作業(yè)相對(duì)容易，也不會(huì)被扣到引擎熄火的評(píng)審項(xiàng)目。

第一站：作業(yè)前性能檢查

　　第一站作業(yè)前性能檢查，檢定時(shí)間15分鐘，為靜態(tài)檢查不能啟動(dòng)馬達(dá)，考生僅實(shí)施功能性檢查（不做故障排除保養(yǎng)與維修）及填寫(xiě)檢查紀(jì)錄表（20項(xiàng)檢查項(xiàng)目），檢定當(dāng)日由監(jiān)評(píng)人員設(shè)置製作「5項(xiàng)」的異常狀況（每項(xiàng)異?；蚬收蠣顩r僅能設(shè)置單一異常或故障點(diǎn)），而考生每一項(xiàng)目檢查前，應(yīng)清楚朗誦檢查檢目，并確實(shí)指出要檢查的部位，再以正確的步驟與方法實(shí)施檢查，檢查結(jié)果不得報(bào)出，直接在「正?！够颉府惓！箼趦?nèi)打v表示，如果不小心勾錯(cuò)，可以修改，但必須于修改處簽名，否則答案不明確視同錯(cuò)誤。各項(xiàng)檢查紀(jì)錄完成后，記得要恢復(fù)檢查前之檢查項(xiàng)目原狀，再向監(jiān)評(píng)人員報(bào)告「檢查完成」，并繳交紀(jì)錄表。從表1可以發(fā)現(xiàn)未恢復(fù)檢查前之檢查項(xiàng)目原狀無(wú)人導(dǎo)致不及格，但有10位不小心轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)就直接不及格，最多的是有103人性能檢查紀(jì)錄表不及格，而從表2可看出主要是「答案錯(cuò)誤」及「未檢查」達(dá)3項(xiàng)造成不及格，其實(shí)這站技術(shù)性不高，檢查的部位對(duì)柴油堆高機(jī)來(lái)講大同小異，要找出「明顯異?！共浑y，舉例冷卻液（副水箱）看上下限刻度，引擎機(jī)油量及液壓油量抽油尺看上下限刻度，電瓶液量使用手電筒看6格液位上下刻度，過(guò)高或過(guò)低都算異常，煞車(chē)踏板作動(dòng)間隙會(huì)比離合器/吋動(dòng)踏板來(lái)的小，前后左右以駕駛座的方向?yàn)橹?，其他?種聲音（喇叭跟、倒車(chē)警報(bào)器）及6項(xiàng)電燈（充電及機(jī)油指示燈、前照燈、方向燈、煞車(chē)燈、倒車(chē)燈、工作警示燈）檢查，則是最容易製作異常的項(xiàng)目，因?yàn)楹苊鞔_不會(huì)模稜兩可，但要特別注意鑰匙只能轉(zhuǎn)1段（轉(zhuǎn)成2段就啟動(dòng)馬達(dá)不及格），電系檢查后記得再把鑰匙關(guān)掉，最后交卷前一定要再確認(rèn)是否恢復(fù)原狀，有無(wú)遺漏打勾或未檢查的項(xiàng)目，以免大意失荊州。

表1 堆高機(jī)操作第一站評(píng)審項(xiàng)目缺失表

項(xiàng)目	評(píng)審項(xiàng)目		缺失人次	說(shuō)明
1	缺考。			凡應(yīng)檢人有1~8項(xiàng)目?jī)?nèi)任1（含以上）項(xiàng)者，本站即為不及格。
	中途棄權(quán)。
	規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成。
2	性能檢查紀(jì)錄表不及格。		103
3	重大錯(cuò)誤（轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)）者。		10
	造成不安全事故具體事實(shí)者。
4	不遵守試場(chǎng)規(guī)則者。
	應(yīng)檢人態(tài)度不佳經(jīng)勸導(dǎo)無(wú)效者。
5	冒名頂替檢定者。
6	未考慮工作安全，造成災(zāi)害者。
7	損壞機(jī)具設(shè)備者。
8	其他危險(xiǎn)動(dòng)作者。
9	檢查步驟錯(cuò)誤。	一次		凡應(yīng)檢人有9~13項(xiàng)目?jī)?nèi)任3項(xiàng)（含以上）或累計(jì)次數(shù)達(dá)3次以上者，本站即為不及格。
		二次
		三次
10	檢查方法錯(cuò)誤。	一次
		二次
		三次
11	未維持整潔。	一次
		二次
		三次
12	未恢復(fù)檢查前之檢查項(xiàng)目原狀。	一次	8
		二次	1
		三次
13	違反本試題注意事項(xiàng)。	一次
		二次
		三次

 

表2 堆高機(jī)操作第一站性能檢查紀(jì)錄缺失統(tǒng)計(jì)表

項(xiàng)目	檢查項(xiàng)目	應(yīng)檢人判斷		缺失人次
		正常	異常	答案 錯(cuò)誤	未檢查	項(xiàng)目 錯(cuò)誤
1	冷卻液（副水箱）		□過(guò)高   □過(guò)低	55	2
2	引擎機(jī)油量		□過(guò)高   □過(guò)低	33	2
3	電瓶液量及椿頭清潔		□1□2□3□4□5□6 □正極  □負(fù)極	9	2
4	煞車(chē)油量		□過(guò)高   □過(guò)低	30	3
5	液壓油量		□過(guò)高   □過(guò)低	39	3
6	離合器/吋動(dòng)踏板作動(dòng)			4	2
7	煞車(chē)踏板作動(dòng)			33	5
8	駐車(chē)煞車(chē)?yán)ㄌぐ澹┳鲃?dòng)			9	3
9	安全帶裝置			2	4
10	目測(cè)輪胎胎壓		□前左   □前右 □后左   □后右	4	4
11	輪胎固定螺絲		□前左   □前右 □后左   □后右	12	2
12	喇叭作用			4	5
13	充電、機(jī)油指示燈		□充電   □機(jī)油	53	2
14	前（照）燈		□左   □右	14	2
15	方向燈		□左   □右	20
16	煞車(chē)燈		□左   □右	17
17	倒車(chē)燈、倒車(chē)警報(bào)器		□左燈   □右燈 □倒車(chē)警報(bào)器	20	1
18	工作警示燈			20	1
19	液壓函與液壓油管洩漏		□升降 □傾斜 □轉(zhuǎn)向	3	2
20	承載貨叉與貨叉固定銷		□左   □右	10	1
說(shuō)明：本站性能靜態(tài)檢查共20項(xiàng)，簽案錯(cuò)誤、未檢查（含紀(jì)錄正確但未檢查）或項(xiàng)目錯(cuò)誤達(dá)三項(xiàng)者為不及格。

 

第二站：基本駕駛

　　第二站堆高機(jī)基本駕駛，檢定時(shí)間8分鐘，依S型路線如圖1，自起點(diǎn)以前進(jìn)方式行駛至終點(diǎn)停車(chē)，再?gòu)慕K點(diǎn)以倒車(chē)方式行駛至起點(diǎn)停車(chē)完成動(dòng)作，行駛途中須保持車(chē)輪滾動(dòng)不能停車(chē)，且車(chē)身、貨叉或輪胎均不能壓線及碰撞交通桿，尤其不可有危險(xiǎn)動(dòng)作（考生以跳躍方式下車(chē)、停車(chē)后未作動(dòng)駐車(chē)煞車(chē)、停車(chē)后未排入空檔、未繫妥安全帶、未扣妥安全帽帶等）及不可有損壞機(jī)具設(shè)備、機(jī)件或具有損壞機(jī)具之行為（貨叉未離地即拖行行駛、運(yùn)行未完成靜止即以排檔方式強(qiáng)制改變行駛方向、行駛中未釋放駐車(chē)煞車(chē)、行駛中離合器踏板或吋動(dòng)踏板未完全釋放、撞毀交通桿等），從表3可發(fā)現(xiàn)大部分的考生在前進(jìn)的時(shí)候就因壓線或碰撞交通桿累計(jì)達(dá)2次被判不及格，卡關(guān)的原因主要是不了解堆高機(jī)為后輪轉(zhuǎn)向的習(xí)性，而為了讓后輪有空間可以轉(zhuǎn)向，其行駛要領(lǐng)可參考圖1，一開(kāi)始前進(jìn)出發(fā)就要緩慢右轉(zhuǎn)靠近①，接著靠近②提早左轉(zhuǎn)繞圈，到達(dá)③回正走1小段直線靠近④，再右轉(zhuǎn)繞圈到達(dá)⑤，最后靠近⑥緩慢左轉(zhuǎn)進(jìn)終點(diǎn)做停車(chē)動(dòng)作，聽(tīng)從監(jiān)評(píng)人員指示準(zhǔn)備由終點(diǎn)倒車(chē)回起點(diǎn)，倒車(chē)依循前進(jìn)模式，一開(kāi)始倒車(chē)緩慢左轉(zhuǎn)靠近①，接著靠近②之后右轉(zhuǎn)繞圈，到達(dá)③回正走1小段直線靠近④，再左轉(zhuǎn)繞圈靠近⑤，最后靠近⑥緩慢右轉(zhuǎn)進(jìn)起點(diǎn)完成停車(chē)動(dòng)作。

圖1 堆高機(jī)操作第二站路線圖

表3 堆高機(jī)操作第二站評(píng)審項(xiàng)目缺失表

項(xiàng)目	評(píng)審項(xiàng)目		缺失人次	說(shuō)明
1	缺考。			凡應(yīng)檢人有1~8項(xiàng)目?jī)?nèi)任1（含以上）小項(xiàng)者，本站即為不及格。
	中途棄權(quán)。		5
	規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成。		4
2	不會(huì)操作堆高機(jī)者。
3	重大錯(cuò)誤者。
	造成不安全事故具體事實(shí)者。
4	不遵守試場(chǎng)規(guī)則者。
	應(yīng)檢人態(tài)度不佳經(jīng)勸導(dǎo)無(wú)效者。
5	冒名頂替檢定者。
6	未考慮工作安全，造成災(zāi)害者。
7	損壞機(jī)具設(shè)備、機(jī)件者。
	具有損壞機(jī)具之行為者		3
8	危險(xiǎn)動(dòng)作者。		1
9	前進(jìn)駕駛壓線。	一次	14	凡應(yīng)檢人有9~17項(xiàng)目?jī)?nèi)任2項(xiàng)或累計(jì)次數(shù)達(dá)2次者，本站即為不及格。
		二次	21
10	前進(jìn)駕駛碰撞。	一次	14
		二次	27
11	倒車(chē)駕駛壓線。	一次	8
		二次
12	倒車(chē)駕駛碰撞。	一次	3
		二次
13	貨叉位置不正確。	一次	1
		二次
14	行駛途中停車(chē)、引擎熄火	一次	1
		二次
15	損壞欄竿或交通桿。	一次
		二次
16	高速行駛或爆沖駕駛。	一次
		二次
17	違反本試題注意事項(xiàng)	一次
		二次

 

第三站：倉(cāng)儲(chǔ)裝卸作業(yè)

　　第三站堆高機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸作業(yè)，檢定時(shí)間15分鐘，分別在地面貨物區(qū)、第一、二倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)之中間儲(chǔ)區(qū)上或下層，共放置3個(gè)貨物（含棧板與鐵桶），依圖2路線，堆高機(jī)自停車(chē)區(qū)以前進(jìn)方式至地區(qū)貨物區(qū)，先將貨物運(yùn)送至第一倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)中間儲(chǔ)區(qū)（上層再或下層）置放，續(xù)將同儲(chǔ)區(qū)另一層貨物取出，以前進(jìn)方式搬運(yùn)至第二倉(cāng)諸架中間儲(chǔ)區(qū)（上層或下層）置放，再將同儲(chǔ)區(qū)內(nèi)另一層貨物取出。再以倒車(chē)方式，將已取出之貨物運(yùn)回第一倉(cāng)儲(chǔ)中間儲(chǔ)區(qū)（上層或下層）置放，續(xù)將同儲(chǔ)區(qū)內(nèi)另一層貨物取出，再以倒車(chē)方式搬運(yùn)至地面貨物區(qū)置放，最后退回至停車(chē)區(qū)。感覺(jué)動(dòng)作很複雜，其實(shí)只是同樣的動(dòng)作做兩次，行駛途中可以停車(chē)修正，但車(chē)身、貨物或輪胎均不能壓線及碰撞，尤其也不可有危險(xiǎn)動(dòng)作（考生以跳躍方式下車(chē)、未扣妥安全帽帶、沖撞倉(cāng)儲(chǔ)架移位、棧板撞擊貨架、棧板重落地、裝卸作業(yè)將貨架舉起、貨物隧落、荷載貨物運(yùn)行棧板底部距地高度超過(guò)50cm等）及不可有損壞機(jī)具設(shè)備、機(jī)件或具有損壞機(jī)具之行為（貨叉未離地即行駛、運(yùn)行未完成靜止即以排檔方式強(qiáng)制改變行駛方向、行駛中未釋放駐車(chē)煞車(chē)、行駛中離合器踏板或吋動(dòng)踏板未完全釋放、棧板重?fù)糌浖芑虻孛?、撞毀交通桿等）。

圖2 堆高機(jī)操作第三站路線圖

 

　　從表4可發(fā)現(xiàn)不及格最多的項(xiàng)目是危險(xiǎn)動(dòng)作，深入了解是犯了荷載貨物運(yùn)行棧板底部距地高度超過(guò)50cm，考試難免會(huì)緊張退出貨架后忘記放下來(lái)，但這是安全問(wèn)題，重心過(guò)高有危險(xiǎn)之虞無(wú)法通融，這種立即被吹下車(chē)，通常印象會(huì)很深刻，下次重考不會(huì)再發(fā)生。而規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成，主要是不熟悉操作要領(lǐng)開(kāi)太慢，浪費(fèi)過(guò)多的時(shí)間是調(diào)整上。也有些考生開(kāi)到一半已經(jīng)知道不會(huì)過(guò)了，只好選擇中途棄權(quán)。另外在叉舉貨物時(shí)，可讓貨扶架與棧板輕輕碰一下，才不會(huì)間距超過(guò)10cm被扣缺失。剩下的缺失幾乎都集中在前進(jìn)或倒車(chē)碰撞立桿或交通桿的部分，要避免碰撞有3個(gè)關(guān)鍵，第1不要太早入彎，前進(jìn)時(shí)貨扶架對(duì)齊內(nèi)側(cè)立桿再入彎，倒車(chē)時(shí)肩膀?qū)R內(nèi)側(cè)立桿再入彎。第2靠近內(nèi)側(cè)立桿，車(chē)身與內(nèi)側(cè)立桿距離10cm以內(nèi)。第3斜出，不管是前進(jìn)或倒車(chē)，左前輪擋板前端對(duì)齊內(nèi)側(cè)立桿一定要斜出。上述教學(xué)影片已放置YouTube網(wǎng)站可供參考。掌握「前輪為支點(diǎn)，后輪為轉(zhuǎn)向」的特性，讓轉(zhuǎn)向一次到位，以及「不要太早入彎」、「靠近內(nèi)側(cè)立桿」、「斜出」要領(lǐng)，即可輕鬆過(guò)關(guān)。?

表4 堆高機(jī)操作第三站評(píng)審項(xiàng)目缺失表

項(xiàng)目	評(píng)審項(xiàng)目		缺失人次	說(shuō)明
1	缺考。			凡應(yīng)檢人有1~9項(xiàng)目?jī)?nèi)任1小項(xiàng)（含以上）者，本站即為不及格。
	中途棄權(quán)。		18
	規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成。		53
2	不會(huì)操作堆高機(jī)者。
3	重大錯(cuò)誤者。
	造成不安全事故具體事實(shí)者。
4	不遵守試場(chǎng)規(guī)則者。
	應(yīng)檢人態(tài)度不佳經(jīng)勸導(dǎo)無(wú)效者。
5	冒名頂替檢定者。
6	未考慮工作安全，造成災(zāi)害者。
7	損壞機(jī)具設(shè)備、機(jī)件者。
	具有損壞機(jī)具之行為者		2
8	行進(jìn)中裝載貨物碰撞或掉落。
9	危險(xiǎn)動(dòng)作。		80
10	前進(jìn)駕駛壓線。	一次	4	凡應(yīng)檢人有10~19項(xiàng)目?jī)?nèi)任2小項(xiàng)者，本站即為不及格。
		二次
11	前進(jìn)駕駛碰撞。	一次	72
		二次	32
12	倒車(chē)駕駛壓線。	一次	3
		二次
13	倒車(chē)駕駛碰撞。	一次	53
		二次	19
14	裝卸作業(yè)時(shí)碰撞貨架或碰撞貨物。	一次	13
		二次
15	行進(jìn)間熄火	一次
		二次
16	裝載貨物歪斜放置、傾斜或位置不正確（棧板與貨扶架間距超過(guò)10cm、拖曳棧板、地面貨物區(qū)置放完成后壓線）。	一次	17
		二次
17	貨叉高度或角度位置不正確	一次	7
		二次
18	裝卸作業(yè)時(shí)，貨叉上棧板歪斜，貨物置放于地面調(diào)整。	一次	3
		二次
19	高速行駛或不按規(guī)定路線行駛	一次	4
		二次	2

 

　　回到這1813位術(shù)科考生，有1411人術(shù)科及格（及格率78%），再把各站分開(kāi)來(lái)看，第一站作業(yè)前性能檢查1574人及格（及格率87%），第二站基本駕駛1646人及格（及格率91%），第三站倉(cāng)儲(chǔ)裝卸作業(yè)1481人及格（82%），各站的及格率其實(shí)不差，但考試規(guī)則是同場(chǎng)次三站都要及格才算合格，所以沒(méi)過(guò)的考生不要?dú)怵H，再接再厲，勇往直前，這次沒(méi)過(guò)，下次就會(huì)過(guò)了，祝各位成功考取堆高機(jī)證照！

 

參考文獻(xiàn)：

1.技能檢定規(guī)範(fàn)之15100 堆高機(jī)操作，行政院勞工委員會(huì)中部辦公室，98.9。

2.堆高機(jī)操作人員術(shù)科實(shí)習(xí)規(guī)範(fàn)，行政院勞工委員會(huì)，100.12。

3.堆高機(jī)操作職類單一級(jí)技術(shù)士技能檢定術(shù)科測(cè)試應(yīng)檢參考資料，勞動(dòng)部勞動(dòng)力發(fā)展署技能檢定中心， 104.11。

4.勞動(dòng)部勞動(dòng)力發(fā)展署技能檢定中心統(tǒng)計(jì)資料，https://www.wdasec.gov.tw/News.aspx?n=23A105FE84353704&sms=CA0630966F34DA45。